莫迪没想到，放弃中国高铁后，日

莫迪没想到，放弃中国后，日本5年才修了10公里。日本工程师一向以高效著称，甚至从中国手上，将构筑印度铁路的千亿大年夜单给抢了以前，本来认为可以大年夜赚一笔趁便有名世界，没想到，却陷入了印度高铁困局，花费5年时光，才完成了10公里的铁路扶植工作。

日本抢走中国千亿大年夜单

国际社会将大年夜量的眼光投向了印度，大年夜家都在关怀印度首条高铁项目标最新进展。值得一提的是，这条铁路建筑的单子，照样日本从中国手中倒贴钱抢走的。

中国和日本双双进入争夺印度首条铁路建筑项目标最终环节，日本为了可以或许获胜，还特地邀请印度总理莫迪到日本进行参不雅，让莫迪看到了日本的新干线，还承诺会给印度建筑铁路，并供给5万亿日元低息贷款。

因为日本的一系列操作打动了莫迪，这个铁路建筑的单子，就落到了日本的手中。理论上，按照筹划扶植高铁，日本应当扶植一条起于孟买，终于艾哈迈达巴德，全长505公里的高铁，这条铁路一旦建筑通车后，将大年夜大年夜晋升印度境内的交通才能，按筹划2023年便可通车。

有媒体指出，日本在建筑高铁时，或许会因为看重印度便宜的贸易文化，而陷入一场高铁困局。从印度铁道部颁布的视频可以看到，全部视频中都在强调印度交通将迎来汗青性的改变，可是画面中却没有出现高铁，只看得见一大年夜堆的高架桥桥墩。学史网

根据媒体报道，这条高铁已经建筑了五年的时光，可是却只扶植了10公里，距离目标505公里还有异常大年夜的差距。

日本建筑印度高铁有哪些艰苦？

根据专业人士分析指出，日本具备高效建筑高铁的实力，可是却没有拿出与实力相当的成就，这是因为建筑印度高铁艰苦重重。起首，在印度有大年夜量的农平易近是依附种地来生活的，所以他们拒绝地盘被征收去扶植高铁。据统计，马哈拉施特拉邦只完成30%的地盘征用工作

其次，新冠肺炎疫情、俄乌冲突等大年夜背景下，通货膨胀严重，让人工成本等都大年夜幅度晋升，这让施工进度也一向被耽搁。

最后，印度和日本都是心怀野心，日本也出现了两个阵营，有的人支撑持续建筑印度高铁，有的人则持否决看法，印度则是欲望日本承担高铁设计和建筑的重要费用。