男女司机的区别

许多人认为，女性作为驾驶员，的确存在一些先天缺陷，否则不会经常出现那些极品失误。

开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，往往决定着潜在事故是否有可能发生。无论是先天所致，还是后天形成，女性与男性在生理、心理、习惯等方面都具备着差异。这方面特点对驾驶的影响，国内外一直都有进行研究。女司机的驾驶技术能力并不逊于男性，但是其心理素质具备很大问题。

男司机速度估计检测的合格率有84%，女性则只有71%。对复杂反应特性的研究结果表明，女性复杂反应判断的失误次数较男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女性往往左右手和双脚同时松开，且在驾驶应激环境下反应不如男性积极。

以上这些性别差异其实都好理解，女性往往比男性更为谨慎、小心，过于谨慎的人不敢把车开的太快，面临突发事件和从未见过的复杂交通环境时，不敢迅速做出判断，害怕判断失误，反而束手束脚导致出现很搞笑的低级错误。男性相较女性而言，更为大胆、自信，面对突发状况时反而会更加得心应手，两种极端性格俨然成为了一把双刃剑。

反驳

分析了许多女性作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶，女司机在严重事故方面的表现，比男司机要好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女司机，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女司机负同等以上责任的一般事故，总共只有176起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅为男司机的50分之1。这与女司机是马路杀手的结论简直完全相反。

或许有人怀疑这是因为女司机开车总时长要远远少于男司机的缘故，从案例数多得多的交通执法情况来看，不支持这个结论。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。

因此，恶意揣测女司机是因为人数少、不常开车导致肇事比例比男司机少的结论是不成立的。