老头乐是什么

拍着方向盘咒骂老头乐的司机，很多时候也不得不承认，廉价、简陋、危险的老年代步车拥有更便捷的道路体验。而对于坐在车里的大爷们来说，驾驶老头乐，则是他们一生中难得的自由时刻。

首先，我们将机动车排除在外，尽管考驾照、摇车牌历经千难万险，但当你真正把爱车开上马路，常常是是另一串烦恼的开始。

汽车之外，闭眼过马路的行人、横冲直撞的电动车、晃晃悠悠的共享单车，都是马路之主的有力竞争者——直到一种全新的产物悄悄占领中国的大城市和小县城。

试想一种场景，一排汽车正焦急地等在红灯前，几辆外形怪异的小车灵活地穿过车流，大摇大摆冲过路口，此时此刻，无论你驾驶的爱车价格有多高，排量有多大，都只能望着它们的尾灯出神。惊叹之余，你只来得及辨认出驾驶座上那个花白头发的后脑勺。

对于这种比汽车小了整整一圈，不用上牌，在马路上风驰电掣无人能挡的“老年代步车”，网友发明了一个爱称——老头乐，以表彰它们对中国老人出行所做出的贡献。

随着老头乐在短短几年内泛滥，城市道路的权力法则也被彻底颠覆，中国大爷横冲直撞的果断魄力，连外卖小哥都自愧不如。

它们堂而皇之地开上机动车道，而一旦遇上堵车，又很快退回到非机动车道，既然没有牌照，那么各种摄像头就不足为虑，想停就停，想走就走，其他司机还在为找车位发愁时，大爷们已经做到了大街小巷任驰骋。

于是，新的人生梦想也横空出世——每个成功人士，都应当拥有一辆老年代步车。

成为“街霸”的老年代步车

细究老年代步车的学名，应该叫“低速电动车”，有三轮和四轮两种类型。但由于服务的群体大多是老年人，因此“老头乐”“老年快乐盒”之类的爱称应运而生。

拥有一辆“老头乐”，可以承包老年人一整天的快乐——

上午，一路无阻地抵达菜市场，提回一大车最新鲜的战利品；下午，早早地把车停在学校门口，接上放学回家的孙子孙女，灵活穿越晚高峰；晚上，载上老伴慢悠悠地驶往公园，以一曲广场舞结束充实的一天。

载客量4-5人，一踩地板油，可以把速度冲到40迈，而且还能遮风挡雨，老年代步车在与电动车的较量中完胜。只要司机心态足够好，龟速行驶在道路中央也能面不改色。这种驾驶自由是全方位的，不仅是路权自由，各种拉风的造型和配置，也释放了中国人压抑许久的改装车热情。

只有你想不到，没有厂家做不到。

如果你最近总能在路上看到似像非像的奥迪和大奔，印着hello kitty的少女粉色吉普，比正版小两号的迈巴赫，千万不要惊讶，它们其实都是老年代步车的万千姿态之一。

款式可以任君挑选，实惠价格也具备吸引力。不同车型，价格从几千元到上万元不等，但即便是选上最奢侈的配置，一辆车的价格也大多在两万元左右。空调、GPS定位、倒车雷达，甚至减震系统、车载充电器，汽车该有的，老年代步车也几乎都有，花费却只有前者的十分之一。

在中国，几乎没人能说得清楚老年代步车的保有量究竟是多少。

但有一点可以肯定，它正越来越受市场欢迎。高性价比、驾驶方便，再加上无需上牌、无需考驾照，让无数中国大爷给自己添了这样一台座驾。有数据显示，从2013年到2018年，国内四轮低速电动车的市场连续数年高速增长，到2018年突破了150万辆销售量。

仅在老年代步车的发源地、低速电动车产销大省——山东，老年代步车使用量在2018年就达到了300万辆。两年过去，数字想必更加惊人。

以山东、河北的一些城市为中心，“老头乐”的风潮迅速向全国各地辐射，甚至吸引了外国友人的注意。2020年，一位美国汽车测评博客编辑Jason Torchinsky为了实现自己“买一辆全世界最便宜的车”的梦想，在电商平台上相中了一辆名为“常力”的四轮电动车，加上电池，一共只花了1200美元。

经过几个月的等待，他终于喜提爱车，急不可待地录下开箱过程。看到LED后尾灯、换气风扇、彩色后视摄像头等配置一应俱全，大洋彼岸的美国青年也成了老头乐的拥趸。

老年代步车的黑科技一如既往地令人折服。

事实证明，酒香不怕巷子深，即使远渡重洋，“老头乐”以20迈的时速平稳驶上北美大陆，魅力依然无人可挡。